这是我们讲述的第1850位真人故事
我叫汪亮@代驾老三，90后，东北人。
我是一个普通的农村孩子，毕业后，走进工厂打螺丝9年，月工资稳定在七八千。但我不想过这一眼就望到头的人生，于是果断辞职去闯荡。
可谁又能想到，接下来的2年，我接连被炒了4次。如今，我是一名自由职业者，有3份兼职。我觉得，不受别人的限制，不断尝试新东西，过自己的人生最精彩。
（我的性格外向阳光）
1990年，我出生在内蒙古兴安盟的一个小山村。父母是普通农民，我是家里的独子。
2010年，我高中毕业后，上了长春汽车工业高等专科学校。那时推行校企联合，一年后，我就半工半读进了工厂。在工厂，我领取的工资和各方面的待遇都非常高，缺点就是要上夜班，而且很累。
2013年，我从学校毕业，那会还很年轻，我觉得工作就算累点也可以接受。因此，在毕业后，我没有找过工作，直接就进了实习工厂。
进入工厂后，我最开始是做流水线工人。网络上，年轻人自嘲工厂流水线工作叫打螺丝。这是工厂里最基础、最简单、最没技术含量的工作，工人每天就像机械一般不停地在流水线上劳作。
工作时间从上班干到下班，中间不能休息，连上洗手间都得请假打报告，晚上还要上夜班。工作不仅累，还很枯燥乏味。好在工厂是半国企性质，工资挺高，每月能拿到七八千。就这样，我在一线干了三年。
（刚参加工作时爸爸来长春看我）
2016年，我做了技术员，工作强度相比流水线上要轻松得多，薪水也涨了一些。那时，我每星期要倒一次班，这星期上白班，下星期上前半夜，再下星期就上后半夜，工作状态还是很枯燥。
值得一提的是，即使你有工作能力，但想要升职还是很困难的，因此，我向上的空间很小。另外，我们工厂只做内燃机，我知道未来汽车行业的必然趋势是电动车，内燃机已经走到头了。
而且，从2012年电动车特斯拉就已在中国登陆。但是公司一直没有电动项目，未来发展的空间很小。我作为一名普通的技术员，可能干到最后都熬不到退休，也可能45 岁就失业。
唯一的好处是这份工作超级稳定，并且比普通工作的薪水要高一些。但那种状态还是让我感觉对未来无望，开始考虑另找出路，寻找更适合自己的职业。
（我在工厂和同事在一起）
正如王尔德所言:“你拥有青春的时候，就要感受它，不要虚掷你的黄金时代，不要去倾听枯燥乏味的东西，不要设法挽留无望的失败，不要把你的生命献给无知、平庸和低俗。”
2016年，我去成都玩，觉得那里环境优美，人们热情好客。最重要的是成都人的生活状态，舒适又安逸，没有北上广那么卷，也没有东北那么难。
而且，成都是中国西北的中心，新一线城市中的翘楚。这里充满了新的机遇和挑战，这让我一下子喜欢上了成都，并想要在那里生活。
后来，我又去了两次，又被那里的美食所折服，豆花儿、粉蒸牛肉、钟水饺、赖汤圆、甜水面等数不尽的美食，就算连续吃一个月都不会重复，不愧是世界美食之都。
这座有着3000多年历史的中国文化名城，让我更加确定了自己的内心，我要在那里奋斗扎根。我感谢那次成都旅行，让我有了内心追寻的方向。
2019年末，疫情爆发，等疫情稍微好转后，我就离职了。
（成都的茶馆和美食）
2020年，我来到了成都，开始投简历找工作。我第一份工作还是在汽车行业，在一家汽车零部件销售公司做区域经理。但是我只做了40天，就发现公司和招聘时说的不太一样。
公司运营模式就是把自己盘子做大来吸引投资，为了压低成本，启用刚毕业的学生当店长。再画饼把店员忽悠进来，最后不兑现承诺。
我喜欢踏实地工作，一步一个脚印地提升自己。这样虚头巴脑的工作并不适合我，于是，我干了40天就离开了。一直以来，我都没换过工作，又一次的离职后，使我陷入迷茫。
但是，不管未来干什么，我都做好了相应的心理准备。我知道每个人都在寻找适合自己的支点，在这个过程中，有挫折，有失败，都很正常，最主要的是不能放弃自己。
（当代驾师傅的时候收获的小迷弟）
这时我32岁，很多工作都有年龄限制，在投简历时，我接连碰壁。后来，一家4S店在摸索着转型，想找懂技术的人讲新能源的知识，我阴差阳错地做了店里的新能源销售员。
由于电动车是新生事物，和燃油车有本质的区别，客户群体也更年轻更理性，不再是看标买车。因此，我是店里为数不多的技术型销售员。因为还是在汽车行业，我对各方面都比较熟悉。
所以，我刚开始工作很顺利，两个月后就卖了两台车。后来，团队业绩有一个月没达标，部门领导让大家出钱下订单做假业绩。这件事情让我特别反感，瞬间我就不想干了。
这次辞职之后，我告诉自己，不要焦虑，不要急于求成，遵从自己的内心，踏实地走好每一步路，你想要的，上天都会给你。
后来，我在一家自媒体公司做汽车编辑。公司想做自己的汽车账号，他们懂得做视频和剪辑，但是不懂汽车技术。入职后，我写了几篇汽车的文章，数据还可以。
（我的代驾装备）
公司开通了视频账号后，我就由编辑变成了视频出镜人。我们团队比较小，一共5个人，我最大，其他人都是95后。因此，我不仅要写稿还要协调好多事情。
工作前期，因为我也不太懂电动车，只能一边学习一边写，好在其他团队成员都很有激情和创意，部门领导又特别支持工作。这样上下一心，大家一起摸索着向前走，账号进入了一个快速成长阶段，并且也取得了一些成绩。
这时，我们遇到了一个最严重的问题。之前拍汽车视频需要新款电动汽车，我来成都后一直都在汽车行业，以前的销售同事可以把深度试驾车借给我们拍，但是新款车有限，借完之后，就没有可用的新车了。
这时候就需要投资，才可以继续维系下去。老板觉得没有必要，就地解散了团队。这份工作我虽然只做了半年，却是我来成都做得最有意义的工作。虽然团队已经解散了，但是我特别感谢那些小伙伴。
（成都大多都是晚上下雨）
他们教会了我怎么写脚本，怎么拍视频，怎么通过网络学习新知识，怎么和粉丝沟通，我的收获特别大。那时候距离2021年春节还有 2 个月，我又失业了，心情再次陷入低谷，人特别颓废。
但是对我来讲，最好出路就是坚持走下去，可以害怕和彷徨，也可以犯错，但必须坚信自己，可以变得坚强，我决定再次出发。
2021年，我又开始投简历，以前一直在4S店的销售端，我想售后端可能更需要技术。就这样，我轻车熟路地在另一个知名品牌的4S店做了售后服务顾问“助理”。
公司给出的条件是每月2000 块，一边工作一边学习，有社保，半年考核通过后，再转正成服务顾问。那时，我一是没有售后方面的经验，二是年龄大了，我觉得还有人愿意要就行了，先熬一熬。
（问诊前的准备工作）
因此，我坦然选择接受。我在那里做了五个月后，领导找谈话，说我可能不太适合这份工作。一开始，我并没有理解其中的含义，后来我才知道公司一直招像我一样的工作人员。
干到半年，告诉你不合适，然后再招人，这样就有源源不断的低薪劳动力了。但是，我接受现实，我知道工作不仅仅是用来赚钱的，从中学到技能和见识也很重要。
因为在5个月的时间里，我掌握了 4S 店的各种套路、流程和各种操作。我还搞清楚了4S 店从前端到后端一整个链条。
经历这么多，我想放弃朝九晚五的工作模式，找份时间上自由的兼职。
一次机缘巧合，我在网上看到了兼职代驾，当时觉得挺好玩，就报了名。真正做了一段时间，我才发现代驾其实很辛苦，要开客户的车从一个地方到另一个地方，但是要到客户所在的地方。
（我在做陪练）
距离不是很近并且还要快速到达，于是我就买了一个两轮的代驾专用折叠电动车。有时凌晨1点收车回家，从城南到城北的路程有20 多公里，我要骑一个多小时，要是赶上下雨刮风之类的恶劣天气，还要顶着雨回去。
自行车的车轮特别小、速度又特别快，很容易摔倒。好多代驾师傅因为路况不好都摔破了相，还是挺危险的。另外,做代驾总会遇到与众不同的人，像有些人酒后代驾，总觉得自己是老大，对你颐指气使，态度很恶劣。
还有人不想付钱，反过来投诉讹诈你，在你开车时瞎指挥。如果代驾中途不小心出了事故，不光扣分还要扣钱，客户还要骂你。所以酒后代驾，我基本上就不接了。
但也有热情的客户，这时我会帮助他们解决一些问题，比如验车、如何规避4S店售后的坑和买车指南等。因为代驾行业也有坑，很多平台变相地收割代驾师傅。
（来自学员的评价）
为此，我注册了某视频账号，把代驾的日常点滴记录下来，告诉想做代驾的小伙伴怎么避坑，也收获了一些粉丝。很多粉丝在网上看到我发的视频，觉得我很可信，然后找我代驾。
他们基本上是买了新车的客户，不敢上高速，找我来帮忙开回家，这种情况是短途代驾。我经常短途代驾去成都周边城市，比如雅安、乐山、眉山等。
除了短途代驾，还有长途代驾，比如有人想去兰州，我帮他开过去，自己再坐高铁回来。在客户允许的情况下，我都会把代驾过程中的点点滴滴记录下来和粉丝一起分享。
代驾让我在不同的城市之间穿梭，体验了不同的生活，看到了不同的风景，也感受到了不同的风土人情，这个过程让我感觉很快乐又有成就感。
（我在视频中出镜）
疫情期间，好多人跑去做代驾，他们在网上问我最多的问题就是怎么做代驾，赚不赚钱，月薪是不是轻松过万，我都会给他们做相应的解答。但是代驾让人成长的空间很小，没技术含量。
为此，我再次寻求新的机会。一次，我在网上看到有陪诊师这个职业，我了解后感觉比较适合我，于是先试着陪诊了一次，结果不光收入丰厚，还能学到很多知识，总体感觉还不错。为此，我把陪诊师也作为我的一个兼职。
陪诊主要是前期沟通时间长，一个客户可能要沟通两小时。有的客户是老年人，不识字，也不会用智能手机，和他们沟通时要有极大的耐心。
后来，我陪患者去医院问诊之前，都先写个框架模板，比如你最近哪里不舒服？吃过什么药？以前做过什么手术？你有什么病史？现在想要解决什么问题？把这五个方面的问题罗列在一张纸上。
（我在4S店）
在问诊的时候交给医生，医生看到这些信息后，就能快速地诊断病情，直接给患者开药，开检查单，或者办入院，大大提高了问诊效率。
有的老年人觉得儿女找人陪诊，心疼花钱。他们会排斥，这时我就讲些善意的谎言，告诉老人我是你儿女的朋友，他们就接受了。过后，很多客户打电话真诚地对我表示感谢。这份兼职不仅让我又多了一份收入，还帮助了别人。
不过2023年开年，我在网上又发现城市汽车陪练的工作。就是陪着有驾驶证不敢上路的学员开车。城市陪练公司给我派单，配车，工资每小时五六十块，工作主要集中在周六周日。
时间上，刚好和陪诊互补，没有冲突，而且没有代驾骑小车时要经受风吹雨淋。而且和学员的关系要好得多，工作时间还是在白天，比较自由，相比代驾，要轻松得多。
（我奔波在代驾的路上）
很多人对驾校教练的印象是粗俗的，但是我总是很温柔地对学员讲解，告诉他们，“你看前面有没有红灯，要不要踩刹车。”是鼓励式教学。
这样，学员很快就能开车上路，一个星期左右就从新手变成老司机了。我每教会一个学员，他们都会对我保持敬畏之心。为此，我经常收到学员的感谢，比如“谢谢教练我终于敢上路开车了。”之类的话。
他们在网上给我的评价也很高，夸赞我性格温柔，负责任，细致，很多人都留下了联系方式，我们成了很好的朋友。这让我又一次感受到了前所未有的成就感。
回首前半生，我在工厂呆了9年，感到非常压抑。辞职后，虽然我在成都只呆了2年，但是这2年的收获比9年要多得多。我发现我的内心很自由。
（我投简历找工作）
虽然尝试了好多普通的工作，每份工作干的时间也不长，但是都教会了我很多东西。这些工作串在一起就组成了现在的我。
现在，我一个人在成都租房子住，白天开心地工作，晚上安心地睡觉，不需要担心第二天要早起上班。
时间掌握在自己手里，从不受别人的限制。相比之前在工厂，我感觉整个人的精神状态很平和，不管做什么事情，都能坦然接受，再也没有了以前的压抑。
我是第一批老去的 90 后，今年33岁了，对于自己的终身大事保持顺其自然的态度，因为这个时代已经不是以前那个时代了。结婚是为了幸福的生活，不结婚也是，只要每天开开心心的，结不结婚都不重要。
如今的时代是互联网通过视频传递信息和价值，我会一如既往地去了解最新的社会动态，尝试更多没有触及的新鲜事物。我只想让生活更加丰富多彩，不会每天在一个地方，见同样的人，说着“你瞅啥？瞅你咋的？”
（以平和的心态，面对生活）
我觉得人活一辈子应该有丰富的阅历，去看不一样的风景。
因此，未来的日子，我还要认识更多人，接触更多的新事物，以平和的心态，正向的认知，面对生活，面对真正的自己。这就是我对生活的态度，也是属于我独有的故事。
【口述：汪亮】
【编辑：云之月】
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